Mehansko delo
Zaradi slabega mazanja luknjača se poveča odpornost proti trenju, ko se delovna miza premika. Ko je motor gnan, se delovna miza ne premakne naprej, kar povzroči, da kroglični vijak povzroči elastično deformacijo in shrani energijo motorja v deformacijo. Ko motor nadaljuje z vožnjo in je prožna sila, ki jo proizvede shranjena energija, večja od statične sile trenja, miza za luknjače polzi naprej in se tako znova in znova premika, kar ima za posledico pojav plazenja. Vendar temu ni tako in ob natančnejšem pregledu mazanja površine tirnice lahko sklepamo, da to ni problem. Težava polzenja udarca in vibracij je stvar hitrosti. Ker gre za hitrost, je treba poiskati hitrostni obroč, celoten proces prilagajanja hitrosti udarca pa zaključi regulator hitrosti.
Delovanje in spremljanje CNC luknjača poteka v tej CNC enoti, ki je možgani CNC luknjača. Visoka natančnost obdelave in stabilna kakovost obdelave; Izvaja večkoordinatno povezavo, lahko obdeluje dele s kompleksnimi oblikami; Ko se obdelani deli spremenijo, je na splošno treba spremeniti samo CNC program, kar lahko prihrani čas priprave proizvodnje; Sama postelja ima visoko natančnost in togost ter lahko izbere ugodno količino obdelave in visoko produktivnost (na splošno 3-5-krat večja od navadnih obdelovalnih strojev). Pri težavah, povezanih s hitrostjo, lahko poiščete samo regulator hitrosti. Zato, če imate težave z vibriranjem stiskalnice, poiščite tudi regulator hitrosti. Napaka na regulatorju hitrosti se lahko pojavi na naslednjih mestih: podani signal, povratni signal in sam regulator hitrosti.
Ker je frekvenca tresljajev udarca v določenem razmerju s hitrostjo motorja, je najprej treba preveriti, ali je motor v okvari, preveriti njegove oglene ščetke, stanje površine komutatorja in mehanske vibracije ter preveriti mazanje motorja. kroglični ležaj. Če ni težav, preverite tahogenerator. Tahogeneratorji so na splošno enosmerni.
Generator tahometra udarca je majhen generator enosmernega toka s trajnim magnetom, njegova izhodna napetost pa mora biti sorazmerna s hitrostjo, kar pomeni, da sta izhodna napetost in hitrost linearni. Dokler je hitrost konstantna, bi morala biti njegova valovna oblika izhodne napetosti ravna črta, vendar je zaradi vpliva zobnikov in komutatorske komutacije na to ravno črto pritrjena majhna presečna spremenljivka. Zaradi tega je vezju povratne informacije o hitrosti dodano vezje filtra, ki naj bi oslabilo komponento AC, povezano z napetostjo.
Povratni signal udarca je popolnoma enak danemu signalu za regulator. Zato bo nihanje povratnega signala neizogibno povzročilo, da se regulator hitrosti prilagodi v nasprotni smeri, kar bo povzročilo tresenje luknjača. Ko se to zgodi, je s tem zelo enostavno ravnati in dokler je zadnji pokrov motorja odstranjen, je komutator tahogeneratorja izpostavljen. Trenutno ni treba razstavljati, samo uporabite oster kavelj, previdno zataknite vsak utor, nato pa s finim brusnim papirjem zloščite kavljaste zareze, obrišite površino obloge z brezvodnim alkoholom in nato nanesite čopič za oglje. Posebna pozornost pri tem je, da z ostrim kavljem zataknete zarezo med kosi, ne dotikajte se navitja, ker je žica za navijanje zelo tanka, ko je zlomljena, je ni več mogoče popraviti, zamenjajte samo navitje. Še enkrat, ne obrišite ga z vodnim alkoholom, da izolacijska upornost pade in se ne more posušiti, kar bo podaljšalo čas popravila.
Sistem z zaprto zanko lahko povzroči tudi nihanje sistema zaradi slabe nastavitve parametrov, vendar je način za odpravo tega nihanja zmanjšati njegovo ojačitev, prilagoditi RV1 v sistemu FANUC in zavrteti v smeri ure, potem je mogoče videti da bo takoj bistveno bolje, ker pa je obseg nastavitvenega potenciometra RV1 razmeroma majhen, ga včasih ni mogoče nastaviti in se lahko spremeni le kratkostična palica, tj. je vrednost povratne upornosti odrezana in povečavo celotnega regulatorja je mogoče zmanjšati.
Mehanska uporaba
Stiskalnica mora upoštevati naslednje postopke za prebijanje in oblikovanje. Kadar delujeta več kot dve osebi, je treba nekoga naročiti za vožnjo, pri čemer je treba paziti na dobro koordinacijo. Preden zapustite delo, je treba kalup odvreči, odklopiti napajanje in opraviti potrebno čiščenje. Komponente menjalnika, ki so izpostavljene zunanji strani stiskalnice, morajo biti opremljene z zaščitnim pokrovom in prepovedano je voziti ali preizkušati vozilo z odstranjenim zaščitnim pokrovom. Po potrebi se prazen avto lahko preizkusi. Montažni kalup mora odpreti drsnik do spodnje mrtve točke, višina zapiranja pa mora biti pravilna, ekscentrični obremenitvi pa se je treba čim bolj izogibati; Kalup mora biti trdno pritrjen in preverjen s tlačnim preizkusom.
Pri delu je treba biti pozoren in strogo je prepovedano postavljati roke, orodje in druge predmete v nevarno območje (glej točko 4 varnostnih proizvodnih predpisov). Če ugotovite, da stiskalnica ne deluje normalno ali ima nenormalne zvoke, ( na primer neprekinjen udarec, zvok poka), prenehajte s hranjenjem in preverite vzrok. Če so vrtljivi deli zrahljani, krmilna naprava ne deluje, (glejte uvod) vsakič, ko je obdelovanec preluknjan, morajo roke ali noge zapustiti gumb ali pedal, da preprečite napačno delovanje. Pred delom preverite, ali je varovalo pred udarcem popolno in ali vztrajnik teče gladko; Ali obstaja zaščita na zgornjem delu in na obeh straneh nožne stopalke in ali je delovanje zanesljivo in prilagodljivo; in odstranite predmete, ki ovirajo delovanje na delovnem mestu.
Silo prebijanja je treba preveriti, preobremenitev pa je strogo prepovedana. Pri nameščanju in razstavljanju kalupa je treba najprej prekiniti napajanje. Namestitev kalupa mora biti trdna in zanesljiva. Pri nastavljanju višine avtomobila se izvaja postopoma z ročno ali dinamično metodo in je prepovedano povezovanje z avtomobilom, dokler nastavitev ni potrjena. Pri delovanju se je potrebno osredotočiti na razmišljanje, strogo prepovedano je sočasno govoriti in delati ter sodelovati med seboj, da zagotovimo varno delovanje. Na splošno je prepovedano, da več kot dve osebi hkrati upravljata luknjač. Po potrebi mora obstajati posebna oseba, ki usmerja in je odgovorna za delovanje stopalke. Med delom je strogo prepovedano hraniti in izprazniti kateri koli del telesa, za dovajanje in razkladanje kalupa pa morajo biti posebna orodja.
Vmesni pomik je prepovedan, drugi pomik pa se lahko izvede šele po predhodnem prebijanju ali pa je treba odstraniti preostali material. Montažo kalupa je treba redno preverjati in če pride do ohlapnosti ali zdrsa, ga pravočasno prilagoditi. Preden se rob noža obrabi do te mere, da rez preseže standard, je treba rob noža pravočasno popraviti. Pri razstavljanju kalupa je treba to storiti v vpetem stanju. Poskrbite za opremo za žigosanje, matrice, orodja, merilne naprave in instrumente. Po končanem delu morata biti kalup in luknjač očiščen in pripravljen. V formalnem procesu prebijanja, ker se stopnja statične razlike glavnega motorja spreminja z različnimi obremenitvami, se lahko pri prebijanju različnih delov uporabi elektromagnetni števec, nameščen na nadzorni plošči, za popravljanje vrtilne hitrosti.